Curiosidade!
História da Bicicleta…
Segundo alguns historiadores e o que nos mostram alguns ensaios fotográficos, há um estudo muito bem feito, idealizado por
Leonardo da Vinci e registado num código guardado no museu de
Madrid, resultante de pesquisas feitas pelo professor Piccus, da
Universidade de Massachusetts, nos
EUA, que nos mostra, através de esboços, um sistema de transmissão por corrente, mecanismo físico principal que acciona as actuais e modernas bicicletas idealizado por Da Vinci. Apesar de que tais desenhos na realidade mostrem um sistema de transmissão bem básico, muitos historiadores consideram-nos o primórdio da indústria da bicicleta no mundo.
No período compreendido entre os séculos
XV e
XVI, foram desenvolvidos diversos veículos de duas rodas accionados por mecanismo composto de corrente, alavanca e outros dispositivos os quais por vezes traziam problemas ao seu usuário, pois frequentemente levavam a tombos sérios ou mesmo causando danos às roupas (ainda agora que fará nesta altura). Tais dispositivos eram cómicos, outros não seguiam os princípios básicos da física e a grande maioria deles era na realidade uma imitação um tanto extravagante de um mecanismo já existente, com raríssimas excepções.
Entretanto, a bicicleta teve seu nome inserido na história por volta do início de
1790, quando o conde Sivrac da
França idealiza o celerífer, posteriormente denominado de celerífero, que era um veículo primitivo de duas rodas ligadas por uma ponte de madeira em forma de cavalo e accionado por impulso alternado dos pés sobre o chão, ou seja, na forma de solavancos. Curiosamente, apesar do incómodo e bastante desconfortável esse tipo de transporte era útil na época, para pequenas distâncias.
Por volta de
1816 o barão
alemão Karl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn adaptou uma direcção ao celerífero que passou a ser denominada de guidão. Junto com o primeiro guidão apareceu a draisiana, umas das primeiras bicicletas. Apesar desse novo equipamento, ainda sim, era bastante incômodo e desconfortável manusear a draisiana.
Em abril de
1818, o próprio Barão Drais apresenta seu invento no parque de
Luxemburgo, em
Paris, e meses mais tarde faz o trajeto
Beaune -
Dijon, na
França. Esse invento é mais parecido com a actual bicicleta, porém de forma dinâmica bem diferente e de material mais pesado, pois era feita com uma liga de
antimónio, metal bem pesado (dureza).
Em
1840, o
escocês Kirkpatrick Macmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas ligadas por uma barra de
ferro. Isto provocou o avanço da roda traseira, dando-lhe maior estabilidade e possibilidade de manuseio e manejo rápido. Com esse mecanismo a bicicleta ficou mais segura e estável, pois nas curvas evitava o antigo jogo do corpo para o lado oposto ao movimento a fim de manter estável o equilíbrio, já que o equipamento em si era bastante pesado.
No ano de
1855 o francês
Ernest Michaux inventa o pedal, que foi instalado num veículo de duas rodas traseiras e uma dianteira. Os pedais eram ligados à roda dianteira, e o invento ficou conhecido como velocípede, palavra oriunda do latim velocidade + pé ou velocidade movida a pé. Alguns consideram-no a primeira bicicleta moderna, e na verdade ficou sendo chamado de triciclo posteriormente.
A prefeitura de
Paris criou, em
1862, caminhos especiais nos parques para os velocípedes para não se misturarem com as charretes e carroças, dando assim origem às primeiras ciclovias, pois era comum alguns acidentes, rotineiramente os animais das charretes e carroças assustavam-se, causando sustos e ferimentos aos condutores (imaginem o atraso que Portugal tem). No mesmo ano,
Pierre Lallement viu alguém andando com uma draisiana e teve a ideia de construir seu próprio veículo, mas com a adaptação de uma transmissão englobando um mecanismo de pedi vela giratória e pedais fixados no cubo da roda dianteira. Ele então acabou por criar a primeira bicicleta propriamente dita.
A primeira
corrida de ciclismo documentada foi uma corrida de 1.200 metros ocorrida em
31 de Maio de
1868 no Parque de
Saint-Cloud,
Paris. A corrida foi vencida pelo inglês expatriado
Dr. James Moore que correu em uma bicicleta com
pneus maciços de borracha (isto é que devia ser aderência).
A primeira corrida cobrindo a distância entre duas cidades foi
Paris-Rouen e também foi vencida por James Moore, que percorreu os 123 quilômetros que separam as cidades em 10 horas e 40 minutos.
A evolução…
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Domingo dia 29 os Atletas do M.A.U.BTT vao participar no 3 Raid Trilhos de Camilo em Ceide S.Miguel. A terceira edição dos "Trilhos de Camilo" o raid terá cerca de 50 km`s será de dificuldade fisica média/alta e de técnica media, o raid realizar-se-á nos mesmos moldes do ano passado, o percurso será praticamente todo novo!
Dia 16 de Maio de 2009
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